การผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 8 ค่ายปี 2025 โต 0.4% แตะ 24.17 ล้านคัน “Suzuki” แซง Honda ขึ้นอันดับ 2 โลก

การผลิตรถยนต์นั่งทั่วโลกของผู้ผลิตญี่ปุ่น 8 รายในปี 2025 อยู่ที่ 24,169,499 คัน เพิ่มขึ้น 0.4% จากปีก่อน กลับมาเติบโตเป็นครั้งแรกในรอบ 2 ปี ตามข้อมูลการผลิต ยอดขาย และการส่งออกที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 8 รายประกาศเมื่อวันที่ 29

การผลิตในญี่ปุ่นปรับตัวเพิ่มขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการฟื้นตัวหลังปัญหา การทุจริตด้านการรับรองมาตรฐาน (certification fraud) ที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมเมื่อปีก่อน

หนึ่งในประเด็นสำคัญของปีนี้คือ Suzuki Motor สามารถแซง Honda Motor ขึ้นเป็นผู้ผลิตอันดับ 2 ของกลุ่ม จากการเติบโตของการผลิตในอินเดีย

Suzuki มียอดการผลิตทั่วโลก 3,423,403 คัน สูงกว่า Honda ที่ผลิตได้ 3,396,057 คัน ซึ่งได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์

3 ค่ายที่การผลิตเพิ่มขึ้น

ผู้ผลิตที่มียอดการผลิตเพิ่มขึ้นในปี 2025 มี 3 บริษัท ได้แก่ Toyota Motor, Suzuki Motor และ Daihatsu Motor

Toyota Motor

กลับมาเติบโตเป็นครั้งแรกในรอบ 2 ปี โดยได้รับแรงหนุนจากตลาด อเมริกาเหนือและญี่ปุ่น ขณะที่การผลิตในต่างประเทศทำสถิติสูงสุดใหม่

Suzuki Motor

เติบโตต่อเนื่องเป็นปีที่ 5 แม้ว่าการผลิตในญี่ปุ่นจะลดลง แต่การผลิตในต่างประเทศเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะ อินเดีย ที่ทำสถิติการผลิตสูงสุดใหม่

Daihatsu Motor

ฟื้นตัวจากปัญหาการรับรองมาตรฐานในปีก่อน โดยการผลิตในญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นถึง 50.2% YoY ส่งผลให้การผลิตรวมเพิ่มขึ้นเป็นครั้งแรกในรอบ 3 ปี

5 ค่ายการผลิตลดลงต่อเนื่อง

ผู้ผลิตอีก 5 ราย ได้แก่

• Honda Motor
• Nissan Motor
• Mitsubishi Motors
• Mazda Motor
• Subaru

ต่างมียอดการผลิตลดลงจากปีก่อน และเป็น การลดลงต่อเนื่องเป็นปีที่สอง

Honda ได้รับผลกระทบจากการปรับการดำเนินงานในอเมริกาเหนือเนื่องจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์

Mitsubishi Motors มียอดลดลงจากการยุติการผลิตรถรุ่นหลักบางรุ่นทั้งในญี่ปุ่นและต่างประเทศ

Subaru ได้รับผลกระทบจากการหยุดสายการผลิตบางส่วนเพื่อปรับปรุงโรงงาน Gunma Manufacturing – Yajima Plant

อุตสาหกรรมรถยนต์ยังเผชิญความไม่แน่นอน

แนวโน้มอุตสาหกรรมรถยนต์ในระยะต่อไปยังมีความไม่แน่นอน จากหลายปัจจัยสำคัญ ได้แก่

• ความเสี่ยงด้าน ซัพพลายเซมิคอนดักเตอร์
• การจัดหาวัตถุดิบ Rare Earth
• นโยบายภาษีของสหรัฐภายใต้รัฐบาล Donald Trump

ปัจจัยเหล่านี้อาจส่งผลต่อ ต้นทุนการผลิตและห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก ในช่วงต่อไป

บทความยอดนิยม 10 อันดับ

• ไทยตั้งเป้าผลิตยานยนต์ปี 2569
• 18 ค่ายเครื่องจักรกลคาดปี 2569
• เปิด 10 อันดับธุรกิจดาวรุ่ง ปี 2569
• วิธีวิเคราะห์และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในห่วงโซ่อุปทาน
• CMM คืออะไร? Ultimate Guide สำหรับโรงงานอุตสาหกรรม (2569)
• ถอดรหัสอนาคตการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV
• “ยานยนต์ไร้คนขับ” กับทิศทางการเติบโตในปี 2022-2045
• ยอดขายรถยนต์ 2568
• สถิติส่งออกกลุ่มยานยนต์และชิ้นส่วนไทยปี 2568
• ยอดจดทะเบียนใหม่ยานยนต์ไฟฟ้า 2568​

อัปเดตข่าวทุกวันที่นี่ www.mreport.co.th   

Line / Facebook / X / YouTube @MreportTH