ตลาดเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลางปี 2593 พุ่ง 276.8 ล้านล้านเยน (1.84 ล้านล้านดอลลาร์) Biojet โต 145 เท่า

อัปเดตล่าสุด 18 ก.พ. 2569

รายงานชี้เชื้อเพลิงเหลวครองสัดส่วนสูงสุด รับแรงหนุน Net Zero ทั่วโลก

ตลาดเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลาง (Carbon Neutral Fuel: CN Fuel) ทั่วโลกมีแนวโน้มขยายตัวอย่างก้าวกระโดด โดยคาดว่ามูลค่าตลาดจะเพิ่มจาก 5.3 ล้านล้านเยนในปี 2566 เป็น 276.8 ล้านล้านเยน (ประมาณ 1.84 ล้านล้านดอลลาร์) ภายในปี 2593 ตามรายงานของ Fuji Keizai สะท้อนการเร่งเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดและเป้าหมาย Net Zero ของประเทศเศรษฐกิจหลัก

เชื้อเพลิงเหลวขยายตัวสูงสุด Biojet พุ่ง 145 เท่า

กลุ่มเชื้อเพลิงเหลวจะมีสัดส่วนมูลค่าสูงสุดในปี 2593 โดยเฉพาะ Biojet Fuel หรือ Sustainable Aviation Fuel (SAF) ซึ่งคาดว่าจะเติบโตมากกว่า 145 เท่า จากแรงกดดันลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการบินที่จัดอยู่ในกลุ่มลดการปล่อยได้ยาก (Hard-to-abate sector)

หลายประเทศเริ่มกำหนดสัดส่วนบังคับผสม SAF ในน้ำมันเชื้อเพลิงการบินเชิงพาณิชย์ ส่งผลให้เกิดการลงทุนโรงงานผลิต SAF เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ตลาด Bioethanol สำหรับยานยนต์ยังเติบโตตามการกำหนดสัดส่วนผสม เช่น E10, E20, E30 และ E35 โดยเฉพาะในสหรัฐฯ และบราซิล ขณะที่ญี่ปุ่นมีแผนผลักดันการใช้ E10 ในช่วงทศวรรษหน้า

เชื้อเพลิงของแข็งเติบโตในยุโรป–เอเชีย

เชื้อเพลิงของแข็ง เช่น ไม้เพลต (Wood Pellets), ชิปไม้ และเปลือกเมล็ดปาล์ม (PKS) มีแนวโน้มขยายตัวต่อเนื่องในยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ โดยใช้เป็นเชื้อเพลิงร่วมผลิตไฟฟ้าและพลังงานความร้อนในภาคอุตสาหกรรม

จีนและประเทศในอาเซียนเริ่มเพิ่มการใช้ชีวมวลเพื่อรองรับความต้องการพลังงานและลดการพึ่งพาถ่านหิน

ส.อ.ท. ร่วมผลักดัน “ไทยเป็นฮับผลิตเอทานอล”

เชื้อเพลิงก๊าซ: ไฮโดรเจน–แอมโมเนียเร่งตัวตามโครงสร้างพื้นฐาน

กลุ่มเชื้อเพลิงก๊าซประกอบด้วย

Bio / e-Methane
Green และ Blue Hydrogen
Green และ Blue Ammonia
Green LPG

การเติบโตของไบโอมีเทนได้รับแรงหนุนจากนโยบายผสมก๊าซชีวภาพในโครงข่ายก๊าซธรรมชาติ ขณะที่ไฮโดรเจนสีเขียวจะขยายตัวตามการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสะอาด

แอมโมเนียคาร์บอนต่ำถูกจับตามองในภาคการผลิตไฟฟ้าแบบร่วมเผา (Co-firing) และภาคการเดินเรือ