1 - 2 of 27 Articles

เทคโนโลยี CAV ของไทย, สวทช, Autonomous Vehicles, Autonomous Driving, Self-Driving Car, กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.)

กรมวิทยาศาสตร์บริการ จับมือ TusPark Thailand จัดสัมมนาขับเคลื่อน CAV สู่การใช้งานจริง

กรมวิทยาศาสตร์บริการ ร่วม TusPark Thailand จัดกิจกรรมสัมมนาความร่วมมือไทย-จีน ด้านเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติและหุ่นยนต์ มุ่งสร้างมาตรฐานการทดสอบ CAV สู่การใช้งานจริง

เทคโนโลยีรถไร้คนขับ ยานยนต์ไร้คนขับ เทคโนโลยี CASE

วิศวะจุฬาฯ จับมือหน่วยงานรัฐฯ ทดสอบ 5G เชื่อมต่อเทคโนโลยีรถไร้คนขับ ยานยนต์แห่งอนาคต

วิศวะจุฬาฯ จับมือหน่วยงานรัฐฯ ทดสอบระบบ 5G เชื่อมต่อรถรับส่งผู้โดยสารไร้คนขับ (Autonomous Shuttle pod) พร้อมนำเทคโนโลยี CAV มาพัฒนาและทดสอบในประเทศไทยเป็นครั้งแรก

ตลาด Connected Car 2021 - 2035

ส่องตลาด Connected Car โตคู่ รถยนต์ไฟฟ้า

Connected Car อีกเทรนด์เทคโนโลยีที่กำลังจะเกิดขึ้นควบคู่ไปกับรถยนต์ไฟฟ้า คาดการณ์ว่า ในปี 2035 ตลาดโลกจะมีมูลค่ารวม 94.8 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 2.9 เท่าจากปี 2020

เกษตรสมัยใหม่ เช่ารถแทรคเตอร์ การใช้ยานยนต์ร่วมกัน

เกษตรสมัยใหม่ เปิดโมเดลเช่ารถแทรคเตอร์ ต่อยอดแนวคิด Shared ในยานยนต์

จากแนวโน้มการหันมาทำเกษตรสมัยใหม่ซึ่งใช้เทคโนโลยี AgriTech ทางคูโบต้า ประเทศญี่ปุ่น จึงต่อยอดแนวคิด Shared การใช้ยานยนต์ร่วมกัน สู่ธุรกิจให้เช่ารถแทรคเตอร์ไฟฟ้า

ทิศทางการลงทุนภาคอุตสาหกรรมหลังโควิด

ทิศทางการลงทุนภาคอุตสาหกรรมหลังโควิด

แม้ว่าการลงทุนในหลายอุตสาหกรรมแทบจะหยุดชะงักลงในการระบาดของโควิด-19 อย่างไรก็ตาม 5G และการลดคาร์บอน เป็นสองกุญแจสำคัญผลักดันการลงทุนปีนี้

สัมมนา “การเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยียานยนต์ของประเทศไทย

สัมมนา “การเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยียานยนต์ของประเทศไทย" ชูเทคโนโลยี CASE - CAV ต้องตามให้ทัน

สถาบันยานยนต์ ร่วมหน่วยงานพันธมิตร จัดงานสัมมนา “การเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยียานยนต์ของประเทศไทย" เมื่อวันที่ 7 เม.ย. 64 ณ คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

เจาะลึก 3 ค่าย TOYOTA-ISUZU-HINO รวมพลังดันเทคโนโลยี CASE สู่ยานยนต์เชิงพาณิชย์

เจาะลึก 3 ค่าย TOYOTA-ISUZU-HINO รวมพลังดันเทคโนโลยี CASE สู่ยานยนต์เชิงพาณิชย์

Toyota, Isuzu, Hino ร่วมก่อตั้ง Commercial Japan Partnership Technologies Corporation ด้วยเทคโนโลยี CASE เพื่อมุ่งแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ และอุปสรรคต่าง ๆ ในการขนส่งโลจิสติกส์

Sumitomo Chemical เผย วัสดุแห่งอนาคต ดีมานด์พุ่งในยุค 5G และ CASE

Sumitomo Chemical เผย ความต้องการวัสดุเฉพาะทาง (Functional Materials) จะเพิ่มมากยิ่งขึ้น เพื่อรองรับแนวคิด CASE ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และเทคโนโลยีเครือข่าย 5G ที่เข้ามาเปลี่ยนโลกอนาคต

ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ควรปรับตัวอย่างไร จึงจะตามทันเทคโนโลยีได้

Mr. Tadanori Okano ประธานสมาคม JAPIA เผยมุมมองต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ พร้อมให้คำแนะนำต่อผู้ผลิตชิ้นส่วน

ผลประกอบการ 2019 ค่ายรถญี่ปุ่นอ่วม R&D ทำกำไรหด

ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่น 7 ค่าย คาดกำไรจากการดำเนินงานปีงบประมาณ 2019 ลด 6 บริษัท สืบเนื่องจากการชะลอตัวของยอดขายรถยนต์ การแข็งค่าของเงินเยน และการลงทุนวิจัย และพัฒนาเทคโนโลยี CASE

Bosch เชื่อ อนาคตยานยนต์คือ “PACE” ไม่ใช่ “CASE”

Dr. Stefan Hartung หัวหน้าผู้อำนวยการ Bosch Mobility Solution แสดงความเห็นต่ออนาคตอุตสาหกรรมยานยนต์ในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของโลก

IoT โลจิสติกส์ การขนส่งโลจิสติกส์ ระบบการขนส่งโลจิสติกส์

IoT โลจิสติกส์ ปรับโฉมการขนส่งด้วย CASE และ MaaS

เมื่อการมาของธุรกิจ E-commerce และปัญหาค้างคาในการเดินทางกระทบต่อการขนส่งโลจิสติกส์ และการคมนาคม CASE และ MaaS คือกุญแจสำคัญในการแก้ไขปัญหานี้

เพราะอะไร Suzuki จึงร่วมลงทุนกับ Toyota?

Toyota จับมือ Suzuki กระชับความสัมพันธ์ และความร่วมมือระหว่าง 2 บริษัท ลงทุนขยายความร่วมมือในทุกมิติ รุกตลาดยานยนต์ขนาดเล็ก และตลาดอินเดีย

Honda จับมือ Toyota มุ่งหน้ายกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ผ่าน MaaS และ CASE

อีกก้าวใหญ่ของ Monet Technologies บริษัทร่วมทุนระหว่าง Toyota และ SoftBank เมื่อ Honda ประกาษเข้าร่วมลงทุนในการก่อตั้ง “Monet Consortium” ในวันที่ 28 มีนาคมที่ผ่านมา

หรืออุตฯ อิเล็กทรอนิกส์จะมุ่งยานยนต์เร็วกว่าที่คาด ?

เมื่อความสำคัญของสมาร์ทโฟนที่มีต่อผู้ผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ลดลง ผลิตภัณฑ์ใดจากอุตฯ ยานยนต์ ที่จะมาแรง?

อุตสาหกรรมยาง ปรับตัวอย่างไรในยุคใหม่ของยานยนต์ ?

เมื่อรถยนต์ไฟฟ้า และ CASE แพร่หลาย ยางล้อรถ และชิ้นส่วนยางในยานยนต์ จะต้องเป็นมากกว่ายาง คืออะไร และอย่างไร

Yamaha แก้มือ ตั้งเป้ายอดขาย 2 ล้านล้านเยน

Yamaha Motor Company พร้อมเริ่มแผนธุรกิจใหม่ในเดือนมีนาคม ตั้งเป้ายอดขายจักรยานยนต์แพล็ตฟอร์มใหม่ และหุ่นยนต์อุตสาหกรรมไว้ที่ 2 ล้านล้านเยน