เบอร์หนึ่งอย่าง “เทสลา” อาจมีปัญหากับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ “โตโยต้า” ที่มีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนเกมได้ โดยวางแผนเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งได้ 1,000 กิโลเมตร ใช้เวลาชาร์จน้อยกว่า 20 นาที ภายในปี 2026
Toyota และ Idemitsu ประกาศความร่วมมือในการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตจำนวนมาก (Mass Production) สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเพื่อใช้ในรถยนต์ BEVs ตั้งเป้าจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในปี 2027
โตโยต้าได้ออกมาพูดถึง Next-Generation BEVs ที่จะเป็นมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในปี 2026 ที่วางเป้าหมายกวาดยอดขาย 1.5 ล้านคัน
โตโยต้าเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ทั้งในด้านยานยนต์ไฟฟ้าและด้านการผลิตสำหรับ “Next-Generation BEVs” โดยมุ่งมั่นให้เป็นมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในปี 2026 ด้วยเป้าหมาย 1.5 ล้านคัน
Solid-state Battery มาแรง คาดมูลค่าตลาดแตะ 27,930 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โตทะลุ 1,000 เท่าในปี 2040
Nissan เปิดตัวโรงงานต้นแบบสำหรับผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตต ตั้งเป้าผลิตจริงเพื่อใช้ในยานยนต์ไฟฟ้าของนิสสันในปี 2028
เพราะอะไรญี่ปุ่นจึงเร่งพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state Battery) แก้มือหลังเสียส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมให้แก่จีนและเกาหลีใต้
Nissan เผยวิสัยทัศน์ Ambition 2030 เร่งลงทุน 2 ล้านล้านเยน หรือราว 17,670 ล้านเหรียญภายใน 5 ปีนี้ พร้อมตั้งเป้ารถยนต์ไฟฟ้า 50% ด้วยยานยนต์ 23 รุ่นใหม่ภายในปี 2030
โตโยต้าทุ่มพัฒนาแบตเตอรี่รถอีวี คาดใช้งบ 13,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2030 หวังกดราคารถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลง 50% เพิ่มความนิยมใช้รถยนต์ไฟฟ้า ลดปล่อยก๊าซคาร์บอน
แบตเตอรี่ All Solid State โดดเด่นในด้านประสิทธิภาพ ความเร็ว และความปลอดภัยในการชาร์จไฟ จึงเป็นแหล่งพลังงานสำหรับผลิตภัณฑ์ยุคใหม่
ติดตามความเป็นมา กว่าจะมาเป็นแบตเตอรี่รางวัลโนเบล พร้อมบทสัมภาษณ์ศาสตราจารย์ Akira Yoshino หนึ่งในผู้มีส่วนร่วมความสำเร็จ
Fuji Keizai คาดการณ์ มูลค่าตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ All Solid State ในตลาดโลกจะอยู่ที่ 2,787,700 ล้านเยนในปี 2035
ท่ามกลางความพยายามในการพัฒนาแบตเตอรี่ที่สามารถลดระยะเวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้า NTK ได้พัฒนาแบตเตอรี่แบบ All Solid State ที่มีคุณสมบัติดังกล่าวได้สำเร็จ หวัง เอาชนะผู้ผลิตรายอื่นในแวดวงเดียวกัน
