นิสสัน เผยคอนเซปต์ “X-in-1” ระบบส่งกำลังแบบโมดูลที่ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันสำหรับ EV และ e-POWER มากขึ้น ลดต้นทุนการผลิต ยกระดับการแข่งขันในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า

วันที่ 9 มีนาคม 2023 นิสสัน (Nissan) เปิดตัวแนวทางใหม่ในการพัฒนาระบบส่งกำลังด้วยพลังงานไฟฟ้า ซึ่งเรียกว่า “X-in-1” โดยใช้ส่วนประกอบหลักของระบบส่งกำลัง EV และ e-POWER ร่วมกันและปรับเป็นโมดูล ส่งผลให้ภายใน 2026 ต้นทุนการพัฒนาและการผลิตลดลง 30% เมื่อเทียบกับปี 2019 

• Nissan เร่งเครื่อง ‘รถอีวี’ ประกาศเป้าหมายใหม่ปี 2026
• ตลาดระบบส่งกำลังรถยนต์ไฟฟ้า 2022 - 2035

โดยรถ EV ของนิสสันจะใช้ระบบส่งกำลังยานยนต์แบบ 3-in-1 ซึ่งเปลี่ยนมอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ และรีดิวเซอร์เป็นระบบโมดูล 

ระบบส่งกำลังแบบ 3-in-1

และใน Nissan e-POWER จะใช้ระบบส่งกำลัง 5-in-1 ซึ่งเพิ่มเติมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) และเครื่องช่วยเพิ่มกำลัง (Increaser) จากระบบ 3-in-1

ระบบส่งกำลังแบบ 5-in-1

ระบบส่งกำลังทั้งสองแบบได้ถูกออกแบบให้สามารถใช้ชิ้นส่วนหลักร่วมกัน เพื่อให้สามารถผลิตชิ้นส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้ขุมพลัง e-POWER บนสายการผลิตเดียวกันได้ โดยนิสสันอาจต่อยอดแนวคิดระบบส่งกำลังแบบโมดูลในรุ่นอื่น ๆ ที่อาจตามมาในอนาคต

นาย Toshihiro Hirai รองประธานอาวุโส กล่าวว่า นับจากนี้ไปเครื่องยนต์สันดาปจะมีราคาสูงขึ้นจากมาตรการทางด้านสิ่งแวดล้อมที่เร่งด่วนซึ่งกระตุ้นให้หันมาใช้พลังงานสะอาดมากขึ้น แต่ในทางกลับกัน ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจะทำให้การผลิตรถอีวีมีราคาถูกลง นิสสันจึงตั้งใจออกแบบให้ระบบส่งกำลังรถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้ชิ้นส่วนร่วมกันเพื่อลดต้นทุนในการผลิตและพัฒนา 

นาย Akihiro Shibuya ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมระบบส่งกำลัง เผยว่าปัจจุบันนิสสันมีความพยายามใช้ชิ้นส่วนร่วมกันในยานยนต์หลายรุ่น ซึ่งการพัฒนาชิ้นส่วนแบบโมดูลสำหรับระบบส่งกำลังแบบ X-in-1จะมีชิ้นส่วนร่วมกันมากขึ้น ช่วยให้ระบบส่งกำลังมีขนาดเล็กลง 20-25% อีกทั้งยังมีเป้าหมายการพัฒนาให้ระบบส่งกำลังในอนาคตไม่ใช้ธาตุหายาก (Rare Earth) ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการผลิตให้ต่ำลงได้ 

โดยจุดเด่นของแนวคิดการพัฒนาระบบส่งกำลังแบบ X-in-1 มีดังนี้

• เปลี่ยนส่วนประกอบหลักเป็นโมดูล ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต ลดต้นทุนระบบส่งกำลังราว 30% เมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งนิสสันตั้งเป้าหมายลดราคาให้ยานยนต์ที่ใช้เทคโนโลยี e-POWER มีราคาเทียบเท่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2026
• ลดขนาดและน้ำหนักของระบบส่งกำลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ ลดเสียงรบกวน และการสั่นสะเทือน
• ใช้มอเตอร์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ที่ลดการใช้ธาตุหายากชนิดหนัก (Heavy Rare Earth) ลงเหลือ 1% หรือน้อยกว่าน้ำหนักแม่เหล็ก
• การใช้ชิ้นส่วนหลักและเทคโนโลยีการควบคุมร่วมกัน ช่วยมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Nissan EV

#Nissan #รถยนต์ไฟฟ้า #nissanXin1 #Mreport #mreportth #ข่าวอุตสาหกรรม

บทความยอดนิยม 10 อันดับ

• สรุปยอดขายรถยนต์ในไทย ปี 2565
• ครม. อนุมัติงบอุดหนุนรถ BEV 18,000 - 150,000 บาท/คัน
• ภาพรวมอุตสาหกรรมโซลาร์เซลล์ของไทย
• 17 อุตสาหกรรมแนวโน้มเติบโตในปี 2566
• 10 ตัวอย่างที่นำ 5G มาใช้งานได้อย่างน่าสนใจและประสบผลสำเร็จ
• เทคโนโลยีแห่ง G สู่ 5G เครือข่ายไร้สาย
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคืออะไร ตลาดจะก้าวไปในทางไหนในปี 2030?
• เทคโนโลยีสำหรับโลจิสติกส์ ทางเลือกสู่ทางรอด ปรับก่อนโดนเบียด
• นิยามใหม่ SME ใช้ “รายได้” เป็นตัวกำหนด
• FTA ไทย มีกี่ประเทศ พอหรือไม่ ทำไมต้องคิดเรื่อง CPTPP

อัปเดตข่าวทุกวันที่นี่ www.mreport.co.th   

Line / Facebook / Twitter / YouTube @MreportTH